Snecma (Safran) è stata fondata nel 1945 e costituita da diversi produttori di motori aeronautici, le cui storie individuali risalgono al 1905.
Snecma con GE, attraverso CFM International*, è fortemente coinvolta nello sviluppo della famiglia di turboventilatori CFM56 per motori civili. Inoltre, Snecma sviluppa oggi LEAP, una nuova famiglia di motori che alimenterà la futura generazione di aerei di linea a corridoio singolo: Airbus A320neo, Boeing 737 MAX e Comac C919.
Il volume maggiore è costituito dal CFM56: 24200 unità sono già state consegnate. Un aereo dotato di questi motori decolla da qualche parte nel mondo ogni 2,5 secondi.
Snecma è anche un partner sui grandi turboventilatori GE, CF6, GE90 e GP7200. Snecma si rivolge al segmento dell'aviazione regionale con il SaM146, sviluppato congiuntamente con la controparte russa NPO Saturn. Snecma punta anche al mercato dell'aviazione commerciale con il nuovo motore Silvercrest. L'azienda produce anche motori per aerei militari di livello mondiale che alimentano 20 diversi tipi di aerei militari in 40 paesi.
Starrag ha iniziato a consegnare a Snecma fresatrici a copiare per la produzione di pale negli anni '60 del secolo scorso. Oggi presso SNECMA a Evry, ci sono otto centri di lavoro a 5 assi per la produzione di blisk (ZT-800, STC 800, STC 1000), con due altri STC 800s in fase di ordinazione. Inoltre, in fabbrica c'è una HEC 800 per la produzione di casse. Snecma è il più grande cliente a livello mondiale per la produzione di blisk.
La lavorazione dei blisk in titanio richiede una macchina robusta, molto precisa e allo stesso tempo dinamica – requisiti che le nostre macchine soddisfano. Se la macchina si ferma con l'utensile ancora in fase di taglio durante la ripresa, è molto probabile che il componente venga danneggiato in modo irreparabile.
Nella fabbrica di Vernon c'è una ZS-500, che viene utilizzata per produrre componenti per il motore principale di Ariane 5 da materiali difficili da lavorare.
Snecma e Starrag
un team di successo grazie ad AMDEC
Il successo con il cliente non si basa solo su un buon rapporto a livello di vendita, ma anche su un buon servizio post-vendita a lungo termine. Per soddisfare le elevate esigenze di Snecma in relazione all'affidabilità e alla disponibilità della produzione, nel 2012 è stata sviluppata una soluzione di manutenzione congiunta su base di partnership. La soluzione di manutenzione French AMDEC (Analyse des modes de défaillance, de leurs effets et de leur criticité) è basata sui risultati di un'analisi FMEA (Failure Mode and Effects). Durante l'analisi, ogni componente della macchina viene analizzato in relazione ai seguenti punti:
- Quanto è alto il rischio di guasto?
- Quanto è alta la probabilità di guasto?
- Cosa succede se la parte si rompe?
- Quanto è lungo il periodo di riparazione?
- ecc.
La soluzione di manutenzione è supportata da un monitoraggio proattivo basato sulle condizioni. In questa analisi, le caratteristiche della macchina vengono misurate periodicamente e confrontate con le condizioni a nuovo. Non appena l'andamento rivela delle deviazioni, è possibile sostituire il componente prima del guasto. Tutte queste misure mirano a ridurre al minimo i guasti alle macchine.
