Storia di successo

Sicurezza prima di tutto

Immaginate di essere uno chef professionista che deve preparare un menu per uno chef famoso che, essendo un "addetto ai lavori", pretende assolutamente il meglio del meglio: Le competenze richieste sarebbero molto elevate. Gli esperti di Dörries Scharmann che lavorano da 20 anni per la manutenzione e l'assistenza della compagnia elettrica RWE Power AG si sentono proprio così. I loro menù di retrofit sembrano essere molto "gustosi" per gli specialisti di RWE Maintenance & Engineering Centre: L'ammodernamento completo della quarta macchina utensile inizia alla fine del 2015.

 

"Dato che all'inizio il prodotto-servizio viene sviluppato direttamente presso il cliente, il livello di successo aumenta e diminuisce con la sua partecipazione" dice Günther Eller, responsabile della business unit "Customer Service" del gruppo svizzero Starrag, descrivendo la situazione ideale (v. l'intervista con Günther Eller a pagina 8). Il modo in cui si crea una relazione commerciale di successo e duratura è dimostrato dalla stretta collaborazione di RWE Power AG di Frechen (vicino a Colonia) con Dörries Scharmann Technologie GmbH (DST) di Mönchengladbach, una società del Gruppo Starrag. 
 

RWE Maintenance & Engineering Centre possiede quattro alesatrici DST: due unità Scharmann WFT, una Scharmann FB 100 risalente agli anni '70 del secolo scorso e una Scharmann Heavycut costruita nel 1983. "Abbiamo iniziato le operazioni di revisione e ammodernamento insieme a DST nel 1996" dice Willi Spelter, un dipendente di lunga data che lavora nella produzione meccanica e attuale responsabile di progetto per la manutenzione delle macchine utensili. "Nel 2013 è stato avviato un importante intervento di retrofit per entrambe le WFT, a causa di gravi danni alle guide. Per sostituirle, è stato necessario rimuovere colonne e teste." Gli esperti di RWE Maintenance & Engineering Centre, non solo per le precedenti esperienze positive, si sono affidati a DST. "Era evidente che saremmo stati in grado di realizzare questo progetto solo con il costruttore delle macchine" ricorda Spelter. "Dovevamo analizzare a fondo la struttura delle macchine" aggiunge Thomas Pfeiffer, responsabile del reparto di manutenzione orientata al prodotto. "Un altro fattore decisivo è stato il fatto che non potevamo fare a meno delle macchine per molto tempo e che dovevamo completare il progetto con la massima affidabilità. E questo non è possibile senza il costruttore che ha a disposizione tutta la documentazione necessaria." 

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Dörries Scharmann ha contribuito a sviluppare una strategia di manutenzione la cui prima fase è stata quella di suddividere le alesatrici in gruppi. "Abbiamo identificato oltre 100 gruppi e li abbiamo codificati a colori" spiega il project manager. Il verde indicava i componenti "senza difetti", il giallo quelli in "stato ancora non definito" e il rosso quelli da "riparare o sostituire". Usando questa analisi, DST ha preparato un piano di intervento con stime dei costi. "RWE si aspettava un'analisi dettagliata che, per il nostro project manager, era già una sfida" ricorda Hans Jeschke, Director of Service presso Dörries Scharmann Technologie. "Abbiamo dovuto valutare, spiegare e giustificare ogni intervento di retrofit previsto – inclusi i rischi futuri. Tuttavia, era l'approccio corretto." Sulla base di questa analisi dettagliata e condivisa, è stato possibile per entrambe le parti redigere un contratto commerciale a basso rischio che ha accelerato il conferimento dell'incarico. "Abbiamo preso in considerazione anche l'acquisto di nuove macchine" dice Spelter. "Alla fine, tra gli argomenti a favore del retrofit non c'era solo il prezzo ma anche il fatto che volevamo continuare a usare la struttura di base della macchina." 

Uwe Herrmann interagisce quotidianamente con le macchine; l'ingegnere della divisione non permetterà che si parli male della robusta costruzione delle vecchie macchine Scharmann. "Le mie esperienze con i sistemi di produzione completamente revisionati e con quelli riparati più volte sono state molto buone" sottolinea Herrmann. "Sono certo che un altro retrofit sarà utile, magari tra 15 o 20 anni." In media, l'officina meccanica lavora contemporaneamente circa 2500 ordini di manutenzione RWE; inoltre, lavora un numero crescente di componenti per clienti esterni. Gli esperti in Frechen sono quindi riluttanti a passare a nuove macchine, in quanto la lavorazione di componenti in continua evoluzione e per lo più in piccoli lotti funziona meglio su sistemi di produzione collaudati con parametri e opzioni di applicazione noti. 
 

worker, construction side

"Tutti quelli che lavorano nel Maintenance & Engineering Centre sono addetti alla manutenzione della tecnologia di trasporto che RWE utilizza nelle miniere di lignite a cielo aperto della Renania" spiega il responsabile del dipartimento Pfeiffer. "È questo il nostro lavoro e ce ne occupiamo sotto ogni aspetto." Le operazioni di riparazione e manutenzione sono quindi molto dinamiche. "Spesso si decide solo il giovedì cosa verrà prodotto su una macchina durante il fine settimana" dice Pfeiffer. "Quindi, da parte del personale di manutenzione esterno, ci aspettiamo risposte rapide e flessibili." A causa di questi difficili vincoli, il Maintenance & Engineering Centre – nei casi di retrofit di un'alesatrice – si basa su una procedura meticolosamente pianificata che prevede numerose varianti tecniche. 
 

"Questo è stato un periodo difficile per noi perché, improvvisamente, era disponibile solo una delle tre grandi alesatrici" spiega il tecnico di produzione Herrmann. Per semplificare la vita a lui stesso e al suo team di produzione, il piano prevedeva un retrofit progressivo. "A causa della riparazione del basamento a X, è stato necessario smontare completamente entrambe le colonne mobili" spiega Pfeiffer. "Abbiamo fatto riparare parzialmente la prima WFT, in modo che potesse essere rimessa rapidamente in servizio." Il lavoro finale sulla macchina parzialmente riparata è stato eseguito dopo il retrofit finale dell'altra WFT. "L'ordine di base è stato ampliato più volte e, nel complesso, è durato circa 16 mesi" ricorda Norbert Ophüls, Service Team leader presso DST. "Tuttavia, il tempo di inattività concomitante di entrambe le alesatrici è stato di soli 6 mesi." 

Dopo l'accettazione finale delle due WFT alla fine del 2014, è iniziata la revisione meccanica della Scharmann FB 100 (costruita nel 1972). Ora l'alesatrice è dotata, tra l'altro, dei nuovi assi X, Z, B e U ad azionamento diretto che consentono una riduzione del gioco assiale e un posizionamento più preciso. Spelter: "Come nel caso del retrofit delle WFT, si è dimostrato vantaggioso procedere alla manutenzione secondo il piano." 
 

Il retrofit è stato seguito da un ammodernamento del piano di sicurezza di entrambi i WFT e della vicina Heavycut. "Dovevamo inoltre impedire in modo affidabile qualsiasi accesso inosservato all'area di lavoro" dice Herrmann, Production Engineer. "Era anche importante tenere conto del fatto che i componenti molto grandi a volte sporgono dall'area di lavoro." Il compito era quindi molto impegnativo, dato che entrambi i WFT si trovano sullo stesso basamento macchina. Pfeiffer: "L'intenso dialogo con DST ha portato a una soluzione su misura, che è stata accolta positivamente anche dall'autorità di regolamentazione competente e dai dipendenti." Una caratteristica è la recinzione relativamente bassa che delimita il corridoio centrale; con un'altezza di un metro, è alta solo la metà rispetto alle recinzioni standard e consente la sporgenza di componenti XXL. "Abbiamo recintato completamente tutte e tre le alesatrici˜" spiega Ophüls. "Inoltre, tra le macchine sono presenti partizioni inseribili, che possono essere rimosse quando si maneggiano componenti molto grandi." Infine, il sistema di controllo degli accessi criptato con intervento selettivo nei livelli di arresto di emergenza delle tre macchine salvaguarda dall'ingresso non autorizzato o inosservato in aree pericolose.
 

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Ma che cosa, secondo RWE Maintenance & Engineering Centre, è il particolare valore aggiunto apportato dai fornitori di servizi DST – aumento dell'efficienza, crescita dei ricavi, miglioramento della sicurezza? Pfeiffer non ha voluto stimare i numeri esatti - anche a causa delle piccole dimensioni dei lotti e delle tipiche operazioni di riparazione di emergenza. "Per noi la disponibilità tecnica del sistema è la priorità assoluta" replica il caporeparto. "Deve essere molto alta, in modo che l'officina meccanica possa fornire il proprio servizio in modo affidabile. Per mantenere sempre disponibile la tecnologia dei trasportatori per l'estrazione a cielo aperto del carbone, siamo abituati a lavorare con impegno e creatività per far funzionare i centri di produzione chiave - ad es. le nostre grandi alesatrici - sempre alla massima capacità. Per questo motivo il nostro personale specializzato, i fornitori di servizi e soprattutto la nostra tecnologia non devono mai lasciarci nei guai." Per quanto riguarda gli ordini che non sono critici in termini di tempo, l'officina deve prestare molta attenzione all'efficienza ovvero a mantenere il tasso di ore-macchina quanto più basso possibile, in modo da aggiudicarsi le commesse. Una recente analisi comparativa dei servizi dell'intero sito ha rivelato che le alesatrici per la produzione meccanica lavorano attualmente in modo molto competitivo. 

Complessivamente, la valutazione delle alesatrici di Frechen può essere rappresentata su una scala che va da una stella (adeguata) a un massimo di cinque stelle (eccellente). Spelter: "Accuratezza e disponibilità sono passate da due a cinque stelle.", 

Grazie alla soddisfazione di DST per il retrofit delle tre macchine, quello della Scharmann Heavycut - un ulteriore sviluppo della serie WFT di alesatrici con slittone - inizierà a novembre 2015. Ophüls: "Si tratta di un pacchetto completo che include la revisione delle parti meccaniche e l'ammodernamento dell'elettronica." Sulla Heavycut verranno installati – anche a causa dell'interruzione della fornitura di componenti da parte del costruttore – un nuovo sistema Siemens Sinumerik 840D sl, un sistema di commutazione e cablaggio e nuovi motori e sistemi di misura. Ophüls: "In questo caso, non procederemo per fasi ma faremo tutto in una volta, con un ordine di base. Tra l'altro, RWE ha già considerato tutte le eventuali situazioni dopo lo smontaggio." 
Questo efficace approccio consente a RWE di evitare i ritardi legati alle rinegoziazioni per interventi aggiuntivi. In fondo, anche se il prodotto-servizio viene inizialmente sviluppato direttamente presso il cliente, il livello di successo dipende non solo dalla sua partecipazione ma anche da un'attenta pianificazione preliminare.
 

Autore: Nikolaus Fecht per conto del Gruppo Starrag

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