Snecma (Safran) se fundó en 1945 y está formada por varios fabricantes de motores aeronáuticos, cuyas historias individuales se remontan hasta 1905.
Snecma, junto con GE, a través de CFM International*, participa activamente en el desarrollo de la familia de turboventiladores CFM56, la más vendida del mercado de motores civiles. Además, Snecma desarrolla actualmente LEAP, una nueva familia de motores que propulsará los aviones de pasillo único de la próxima generación: Airbus A320neo, Boeing 737 MAX y Comac C919.
El mayor volumen lo representa el CFM56: Ya se han entregado 24200 unidades. Cada 2,5 segundos despega en algún lugar del mundo un avión equipado con estos motores.
Snecma también colabora en la fabricación de los grandes turboventiladores de GE: el CF6, el GE90 y el GP7200. Snecma se dirige al segmento de la aviación regional con el SaM146, desarrollado conjuntamente con su homólogo ruso NPO Saturn. Snecma también apunta al mercado de la aviación ejecutiva con el nuevo motor Silvercrest. La empresa también fabrica motores de aviación militar de primer nivel que equipan a 20 tipos diferentes de aviones militares en 40 países.
Starrag comenzó a suministrar fresadoras copiadoras para la fabricación de álabes a Snecma en la década de 1960. En la actualidad, SNECMA cuenta en Evry con ocho centros de mecanizado de 5 ejes para la fabricación de discos de álabe (ZT-800, STC 800, STC 1000), y tiene encargados otros dos STC 800. Además, en la fábrica hay una HEC 800 para la fabricación de carcasas. Snecma es el mayor cliente mundial en la fabricación de discos de álabes.
El mecanizado de discos de álabe de titanio requiere una máquina robusta, muy precisa y, al mismo tiempo, dinámica, requisitos que cumplen nuestras máquinas. Si la máquina se detiene con la herramienta aún en funcionamiento durante el rectificado, es muy probable que la pieza sufra daños irreparables.
En la fábrica de Vernon hay una ZS-500, que se utiliza para fabricar piezas para el motor principal del Ariane 5 a partir de materiales difíciles de cortar.
Snecma y Starrag
Un equipo de éxito gracias al AMDEC
El éxito con el cliente no solo se basa en una buena relación a nivel comercial, sino también en un buen servicio posventa a largo plazo. Para satisfacer las estrictas exigencias de Snecma en materia de fiabilidad y disponibilidad de la producción, en 2012 se desarrolló un concepto de mantenimiento conjunto basado en la colaboración. El concepto francés de mantenimiento AMDEC (Análisis de los modos de fallo, sus efectos y su criticidad) se basa en los resultados de un análisis FMEA (análisis de modos de fallo y efectos). Durante el análisis, se examina cada componente de la máquina teniendo en cuenta los siguientes aspectos:
- ¿Qué grado de riesgo de fallo existe?
- ¿Cuál es la probabilidad de que se produzca un fallo?
- ¿Qué ocurre si la pieza falla?
- ¿Cuánto tiempo dura la reparación?
- etc.
El concepto de mantenimiento se basa en una supervisión proactiva basada en el estado. En este análisis, se miden periódicamente las características de la máquina y se comparan con su estado cuando era nueva. En cuanto la tendencia muestre desviaciones, es posible sustituir el componente antes de que se produzca una avería. Todas estas medidas tienen como objetivo minimizar las averías de las máquinas.
